A tricikli konfigurációjának fontos részeként a fent említett két ponton túl a gumik is biztosíthatják a jármű jó menet- és menetkomfortját. A sofőrök és a karbantartók nem hagyhatják figyelmen kívül, hogy milyen fontos szerepet játszik, ezért ma ezekről fogunk beszélni az abroncsokról.
Az abroncsok történetére visszavezetve először fából készült, ami az ősi kínai szekerekről és külföldi úri kocsikról is látható. Később, amikor a felfedező Kolumbusz másodszor fedezte fel az Újvilágot 1493 és 1496 között, hogy elérje a nyugat-indiai haiti szigetet, megtalálta a helyi gyerekek által játszott kemény gumitömböket, ami meglepte. Később ezt a csodálatos dolgot visszahozta az anyaországba. Néhány évvel később a gumit széles körben használták, és a kerekek fokozatosan váltak fáról keménygumira. De ebben az időben a gumiabroncsok még szilárdak voltak, kényelmetlenül jártak és zajosak. R • w • Thomson skót származású polgári technikus csak 1845-ben találta fel a pneumatikus gumiabroncsot, és szabadalmat kapott a brit kormánytól "A kocsik és egyéb járművek kerékjavítása. Ugyanezen év december 10. A kezdeti pneumatikus abroncsoknál gumibevonatú vásznat használtak vázként, mert a vászon hosszanti és keresztirányú vonalai keresztezték egymást, és az abroncsok deformációja miatt a vonalak egymáshoz dörzsölődtek séta közben, így a vonalak könnyen megkoptak. Törött abroncsok ekkor még csak 200-300 kilométert tudnak futni. 1903-ban Mr. J · F · Parma feltalálta a twill textíliát. Ennek a twill textilnek a feltalálása a cross-layer abroncsok fejlesztését és nagy lépést tett előre a gumik életében Mivel a ferde villa váza már nem okoz súrlódást az abroncs járása miatt, ezért a zsinór nem könnyen kopik, így az élet nagy hosszabb. A Michelin 1930-ban készítette el az első tömlő nélküli abroncsot; 1946-ban feltalálta a világhírű radiál abroncsot.
A legtöbben mindig úgy érzik, hogy a gumiabroncsokat addig lehet használni, amíg nincsenek eltörve vagy nem szivárognak, így sok potenciális biztonsági kockázatot maga alá temet. Látható, hogy a gumiabroncsok szinte az összes autó teljesítményét befolyásolják (biztonság, teljesítmény, kezelhetőség, kényelem, üzemanyag-fogyasztás stb.). Ahogy a mondás tartja, a kerekek és a gumik az autó lábai és cipői. Egy egész nap keményen dolgozó triciklihez nincs 1 Hogyan működhet egy pár jó cipő. A következőkben az abroncsok javításáról és karbantartásáról beszélünk. A gumiabroncsok öregedésének ellenőrzése-gumicsere nem elegendő ahhoz, hogy lássuk a gumiabroncs kopásának mértékét. Egyes zombiautók nincsenek nyitva egész évben. A gumiabroncsok ugyan nem kopottak, de komoly öregedésen mentek keresztül. Általánosságban elmondható, hogy a gumiabroncsok élettartama normál használat mellett körülbelül 5 év. Ha túllépi ezt az időt, legyen éber, és alaposan ellenőrizze. Honnan tudhatjuk tehát az abroncs korát? Az abroncs oldalán általában van egy ovális doboz, benne számokkal, ami a gumiabroncs gyártási dátuma. A gumiabroncs gyártási dátumának leolvasása kissé különleges – fejjel lefelé olvasva. A szám utolsó két számjegye a gumiabroncs gyártási éve, az első két számjegye pedig a hetek száma, amikor a gumiabroncsot gyártották. Például 2006. 16. hetében 1606-ot gyártottak le. Ezért a gumicserénk időzítése a gumiabroncs kopási fokának és az évek számának kombinációján alapul. A gumiabroncsok külső tisztítása és ellenőrzése – tartsa tisztán az abroncsokat. A tulajdonosnak rendszeresen ellenőriznie kell, hogy nincsenek-e kövek és egyéb idegen tárgyak a gumiabroncs hornyában. Ha ő maga csinálja, akkor kitakarítja, de ha szöges tárgyakról van szó, például vasszögekről, akkor professzionális karbantartó szervezettől kell segítséget kérnie. Ellenőrizze, hogy a gumiabroncs oldalfalán nincsenek-e vágások, szúrt sebek, és hogy a zsinór szabaddá válik-e. Ha igen, időben cserélje ki az abroncsot. Szigorúan tartsa be a vezetési szabályokat - ne induljon túl erősen vezetés közben, kerülje a gyakori fékezést és vészfékezést; kanyarodáskor és rossz útviszonyokkal rendelkező utakon lassítson megfelelően; akadályok előzése során akadályozza meg a gumiabroncsok súlyos helyi deformációját, vagy karcolja meg a futófelületet; ne parkoljon olyan helyen, ahol olajfoltok és acélsalakok vannak; parkolás után ne forgassa hevesen a kormányt. Ugyanakkor emlékeztesse az autótulajdonosok többségét, hogy a javított gumiabroncsoknak óvatosabbnak kell lenniük, többet kell ellenőrizniük.
