A triciklik piacán a verseny a kereskedőkre összpontosít. A kereskedők közvetlenül a végfelhasználókkal állnak szemben, és minden lépésük messzemenő hatással van a márka jövőjére.
Ahogy a tricikli üzletág egyre nehezebbé válik, a vállalkozások és a kereskedők mentalitása megváltozott. Kereskedőként a lehető leghamarabb meg kell szabadulniuk tőle, miután árut vásároltak, anélkül, hogy készletet kellene nyomni. Idővel pénzt veszítenek, amint megvívnak egy árháborút. Vállalkozásként minél alacsonyabb a költség, annál jobb. Ennek eredményeként a kereskedők sok értékesítési politikát hallottak a vállalkozásoktól.
A közelmúltban felkerestem néhány kereskedőt, és megállapítottam, hogy nem a versenytársak, hanem a vállalkozások és kereskedők az oka annak, hogy a járműmárkát legyőzték a társak, ami elsősorban a következő szempontokat tükrözte:
A vásárolt alkatrészeknek alacsonyabbaknak kell lenniük, mint a hasonló szabványok, hogy hivatkozást találjanak a termékek alacsony árára.
A nagy márkákkal való versenyzés érdekében a kis- és közepes márkák szeretnek összehasonlítani. Miután a nagy márkák által vásárolt alkatrészek együttműködési kapcsolatot alakítottak ki az alkatrészgyártó cégekkel, az alkatrészeik is utánzati tárgyakká váltak, de az utánzati termékek ára jóval alacsonyabb. A legkelendőbb márkákat követő csordamentalitás nagyon elterjedt a kis- és közepes méretű tricikli-vállalkozásoknál.
A kereskedők önbizalomhiányosak, az alacsonyabb árak, a csekély haszon és a gyors forgalom esetleg nem realizálódik.
Miután az úgynevezett nagy márkák termékei azonos stílusúak lesznek, a kis- és közepes márkák árai jóval alacsonyabbak lesznek. Ez az "aljas" mentalitás az egész tricikliiparban létezik.
