A támogatási alapok felülvizsgálata tükrözi a gyorsulás különböző mutatóinak nagy nehézségeit, különösen a termelési konzisztencia színvonalában és a 30 000 km-es kumulált vezetési futásteljesítményben. Nem könnyű megfelelni a megállapított szabványnak.
A jelenlegi piaci trend alapján a támogatások csökkenése lesz az általános trend. Az autók, beleértve az új energiahordozókat is, Kína jelenlegi pilléres iparágai. A pilléres iparágak azonban nem egyenlőek a pilléres támogatási projektekkel. Végül arra kell számítanunk, hogy pénzt keresünk az országnak, ahelyett, hogy mindig pénzt támogatnánk. Szakértők szerint "a jövőben támogatások nélkül nem biztos, hogy megfelelőek lesznek a nagy autók. Naponta három-ötszáz kilogramm akkumulátorral rohangálnak, és öt-hatszáz kilogramm lehet a teljes jármű. Az állam majd másra fordítja a figyelmet. a mikroelektromos járművek piacára”.
A közelmúltban az Ipari és Informatikai Minisztérium arról tájékoztatott, hogy az Ipari és Információtechnológiai Minisztérium vezetői aláírták és jóváhagyták az elektromos járművek szabványosítási technológiájának „útvonaltervét” az elektromos járművek szabványosítási technológiájáról. Az elektromos járművek fejlesztési útvonala és akkumulátortechnológiai szintje szempontjából a mikroelektromos járművek az elmúlt évtizedben a kínai elektromos járműfejlesztés piacának fő áramvonalát képezik, a következő évtizedben pedig az új energetikai járműipar fontos kiegészítői.
