Amikor egy háromkerekű motorkerékpár vészhelyzetbe kerül, annak érdekében, hogy megakadályozza a karosszéria felborulását, a vezetőnek azonnal rálépnie kell a fékre, és mindkét kezével meg kell tartania a kormányt, és nem tud folyamatosan fékezni vagy használni a kéziféket.
Jelenleg a háromkerekű motorkerékpárok nagy teljesítményű fékbetétei alapvetően szénszálas és fém alapanyagokat használnak, és nem tartalmaznak azbeszt környezetbarát formulát. A nagy teljesítményű fékbetétek a legközvetlenebb, leghatékonyabb és legegyszerűbb módja a fékerő növelésének. A tricikli operációs rendszerében található fékpofákat és a meghajtórendszer fékjeit hosszú ideig gondosan tervezték és gyártották. Az öntött tricikli anyaga alumíniumötvözetből készült szennyeződések nélkül és nagy pontossággal a nemzeti szabványos modellben. A keresztmetszeti szerkezet egységes szemcsékkel és pórusokkal nem rendelkezik, így ütésgátló nyomással rendelkezik, és soha nem lesz részleges fék és törés. A felületet fokozatosan öregedéssel, korróziógátlóval és homokfúvással kezelik, a felületet háromszor festik, és nem fog megjelenni. A festékhámlás jelenségéhez a fékbetétek először speciális súrlódó anyagokat használtak, majd számos gyártási folyamat során sikeresen kifejlesztették, amelyek nyugodtan biztosították a fékbetétek kopásállóságát és hosszú élettartamát. A fékbetétek és a cipőtuskók kötési és nyírószilárdsága elérte a nemzeti szabványokat. Az összeszerelési méreteket gondosan megvizsgálják, majd leltárba veszik, ezáltal javítva a fékpofák összességét és biztosítva a vezetés biztonságát.
