A termelésben, az értékesítés irányításában és a felhasználásban tartós betegségek vannak
A jelentések szerint jelenleg sok vállalkozásnak hiányos vagy egyáltalán nincs képesítése. Példaként Shandongot véve a hiányos statisztikák szerint Shandong tartományban több mint 2000 kis sebességű elektromos járműveket gyártó vállalkozás működik, és ezek több mint 90 százaléka informális kis műhelyvállalkozás, és néhány vállalkozás csak speciális járműgyártó képesítéssel rendelkezik; A kis sebességű elektromos járművek értékesítése tele van trükkökkel. Legtöbbjüket jutalékos alapon értékesítik. Sok márka létezik. Az árak több ezer jüantól több tízezer jüanig terjednek. Legtöbbjük egyéni vállalkozó, nem számlázható; Sok helyen azt is tapasztalták, hogy a kis sebességű elektromos járművek töltés közben tűzbalesetet okoztak. A kis sebességű elektromos járművek brutális gyártása felkeltette az ipar figyelmét. Augusztus eleje óta Shandong tartomány alapos vizsgálatot indított a kis sebességű elektromos járművekkel foglalkozó vállalkozásokkal kapcsolatban.
Az iparág átalakítása küszöbön áll
Wei Xueqin elmondta, hogy a kis sebességű elektromos járművek jelenlegi igényeinek megoldásához négy szempontból kell kiindulni: küszöb meghatározása, minősített kezelés, kotrás és blokkolás kombinációja, valamint rendezett fejlesztés. A szabványok megfogalmazása a küszöbproblémát hivatott megoldani, ami elősegíti az egyenetlen kis sebességű elektromos jármű vállalkozások problémájának megoldását és a legalkalmasabbak túlélését.
"A szabványok felállítása után a vállalkozások 90 százaléka - 95 százaléka kieséssel szembesülhet, és lehet, hogy a végén csak néhány vállalkozás marad." Egyes szakértők azt mondták.
A küszöbprobléma megoldása után azonban még egy sor probléma vár a kezelésben és a használatban. Cui Dongshu, a nemzeti személygépkocsi-információs szövetség főtitkára a Beijing Business Daily-nek azt mondta: "a szabványok megfogalmazásának csak a menedzsment alapja van. Az, hogy a jövőben ki tudjuk-e számolni ezeket a kis sebességű elektromos járműveket, az a hatástól függ szabvány megvalósításának folyamata."
Jia Xinguang, az autóipar szakértője a következőket mondta: "Az irányítás szempontjából olyan politikákat kell bevezetnünk, amelyek hatékonyan kezelik az úton lévő összes járművet." Az elektromos járművek kezelésének szabványosítása után bizonyos iparágakra hatással lehet. "Ez érintheti az expressz ipart, és egyes vállalkozások négykerekű logisztikai járművekre válthatnak." Cui Dongshu úgy véli, hogy ennek azonban csekély hatása van a nagy sebességű elektromos járművek iparára. "A nagy sebességű elektromos járműveket támogatják, és nem korlátozzák az utakon, ami nyilvánvaló előnyökkel jár."
